Пешеходный и вело туризм Смоленской области

y_pGuHSFgmI
С этого года буду пробовать потихоньку выходить на пешеходные туристические направления по нашей области. Я плохо себя представляю путешествующим пешком где-то далеко, а рамках области, думаю вполне может быть, а если получится привлечь какой то интерес у кого то еще — будет совсем хорошо. Почему и зачем — это интересно, это полезно,это доступно практически каждому. Расстояние не большие, плотность населения вокруг высокая, в случае чего можно легко сесть на автобус и вернуться домой.
Начать планирую с прокладки пешеходного, а в будущем возможно и вело маршрута от г. Дорогобуж до г. Смоленск. В идеале маршрут должен пролегать по трудно доступным местам с исторической ценностью, памятникам архитектуры и истории, красивым пейзажам и местам стоянок и ночевок.
Далее основываясь на уже готовый маршрут, имея привязки к ближайшим населенным пунктам, имеющих транспортную доступность общественного транспорта разрабатывать другие маршруты и направления.
Попутно с этим уже разрабатывается сайт смоленский-маршрут.рф (marshrut67.ru) на котором пользователи могут получить информацию по маршруту, точки прохождения, возможно легенду, треки для GPS навигаторов, карты, схемы ближайшей транспортной доступности, мест ближайших остановок общественного транспорта и т.д. для более простого путешествия, и в случае чего быстрого выхода. Так же сайт должен дать площадку для общения между туристами области, возможности создания отчета по преодолению маршрута, идеях для новых направлений и мест.
Пока сайта нет, все обсуждение и сбор информации будет через группу в vk http://vk.com/smolmarshrut
В данный момент изучаю треугольник Кардымово — Дорогобуж — Глинка на наличие исторических мест, зданий, памятников, следов ВОВ и т.д.
Очень рассчитываю на помощь в поиске любой информации.

Сталь 65г для ножей

Сталь 65г для ножей
Сплав с маркировкой 65г относится к разряду рессорно-пружинных сталей. Ему свойственна повышенная устойчивость к старению, при этом стоит такой металл достаточно дешево. В современной промышленности в различных целях применяют сталь 65г: для ножей (сталь берут полосами или в листовом виде), составных элементов сложных конструкций, ее активно используют и в машиностроении. Пружины, рессоры, подшипники, тормозные диски, шестерни, листовые рессоры заднего моста грузовых автомобилей — все это производят именно из этой стали.

Сталь 65г гост 14959 79
Определяет качество стали 65г гост 14959 79. Сплаву присущи хорошие режущие свойства, его можно чернить или воронить. Используя технологию ковки из стали делают казацкие шашки. Свойства этого материала и его дешевизна позволяют применять его во многих сферах жизни. В быту мы пользуемся стальными ножами, из сплава 65г также делают метательные ножи для спортивных дисциплин.

Закалка стали 65г
Во время закалки сталь 65г приобретает новые свойства, но для процедуры термической обработки задействованы особые технологии. Процесс закалки сплава протекает определенным образом. Когда изготавливают клинки, их предварительно подогревают до нужной температуры и выкладывают на П-образный или коробчатый противень. Далее изделия покрывают слоем отработанного древесно-угольного карбюризатора или бурой. Если использовать буру клинок можно шлифовать не слишком тщательно. Промышленную печь нужно нагреть до 830 градусов и оставить в ней клинки на некоторое время. После того, как закалка стали 65г завершена, готовые изделия окунают в емкость с маслом.

Сталь 65г. Термообработка
Закалка сплава требует соблюдения некоторых норм безопасности. Когда выполняется термообработка стали 65г, горячий уголь может спровоцировать возгорание обрабатываемых деталей. Кроме того из печи следует вынимать и сразу же погружать в масло горячие изделия, поэтому баки с маслом лучше располагать поблизости. Как только клинок пройдет обработку маслом его необходимо обезжирить в смеси воды с ПАВ. При этом температура воды должна быть доведена до 90 градусов.

Существует и другой способ обезжиривания клинков, на изготовление которых идет сталь 65г. Термообработка сопровождается обычным погружением в масло, а после того, как оно обсохнет, изделие просушивают 2 часа, нагревая при этом до 300 градусов. После этого осуществляется отпуск на заданную твердость. Детали компактных размеров принято охлаждать на открытом воздухе, более крупные укладывают в специальные ящики.

Как закалить сталь 65г
Для всех заготовок и металлических изделий применяется исключительно прошедшие термообработку сплавы. На производстве как закалять сталь 65г знают досконально, любые погрешности чреваты неприятными ситуациями и порчей деталей. Технология ковки и закалки полностью соответствует современным стандартам, благодаря чему в результате получаются прочные и крепкие изделия, которые служат в различных механизмах и конструкциях.

Передние арки ч.1.1

Дорезал остатки пола
Поперечный лонжерон очень «бодрый», ржавчина конечно ест, но мало и только сверху. Весь процесс осложняет то, что кузов был ударен в левый (да и правый слегка) угол. Ну и то, что стойка на которой висит дверь была приварена к полу, а не к лонжерону, а лонжерон спокойно себе болтается и живет своей жизнью меня вообще не удивило 🙂 Теперь как то надо найти правильную высоту, на которой нужно все таки приварить то что не приварено, приварить и выстучать переднюю панель, а дальше думать как делать пол, при том что будет стоять гур от кантера можно было бы его поднять или опустить… в общем один мысли…

Jpeg
Jpeg
Jpeg

Вскрытие продолжается

В общем начиналось все так, начал делать с надеждой сохранить что то родное, в перспективе найти пескоструй и все очистить
ремонт пола кабины уаз буханка
ремонт пола кабины уаз буханка
ремонт пола кабины уаз буханка
Ну вроде ничего, казалось, правая сторона более менее живая, ржавчинка но крепко… но сомнения есть…
Перешел на другую сторону, там все на много хуже, думал как же быть, начал резать
ремонт пола кабины уаз буханка
ремонт пола кабины уаз буханка
Все плохо, все не нравится, все не так как надо… и в итоге психанул
ремонт пола кабины уаз буханка
ремонт пола кабины уаз буханка
Начал ковырять, туннель к радиатору треснул и по левой и по правой стороне (а я думал, что такое щелкает спереди на кочках, когда она еще ездила), вырезать буду все, абсолютно все, оставлю только передний поперечный лонжерон, и то не факт…

Продолжаю резать уазика

Продолжаю резать полы, в последнее время больше думаю и хожу кругами, чем что либо делаю.
Режу частями, от стойки к стойке, чтобы не потерять геометрию, заменил две поперечки на трубу 60х40х2. Теперь перешел к капотной и около капотной части, там засадное место крепление кузова к раме, да и вообще конструкция передней части буханки, мягко говоря сделана «тяп ляп».
Надо как то пытаться исправлять…

замена пола уаз буханка
замена пола уаз буханка
замена пола уаз буханка