Обоснование цены на новые УАЗ буханки

Я тут маленько отстал от жизни.
После того, как буханка продана я естественно начал поглядывать на что то внедорожное, но сделанное за бугром. Смотрел в основном паджеро 3, 3х дверные, т.к. все остальное уж больно длинное. Так вот, паджера 2004 года в среднем стоит 700 000 руб, с задней блокировкой, дизелем, кож. салоном, автоматом, климатом и всеми остальными благами цивилизации.
Другие авто мне не подходят, пока, в принципе, хотя внедорожники и дефендеры, и патрули, и тлк.
Было даже конкретно смотрел одну машину, с желанием купить, взять кредиты, но остановился.
По деньгам пока я не в состоянии тянуть нормальный джип, с комфортом для дорог, и с качествами бездорожья, и дорог у нас нет — на пузотерке после внедорожника не хватает никаких нервов.
Взгляд пал опять на буханки, благо вроде как руки с ними подружились, и есть в планах поставить это дело в серию, ну и еще кое что дополнительное 🙂
Так вот, 3 года назад я купил свою буху за 55 т.руб, да гнилую, да доведенную до товарного вида путем обливания «заборной» краской, но с 3л. движком, хорошей коробкой, раздаткой и мостами… машину ходовую, а не убитую по полям. И что сейчас?
ниже 100 000 нечего даже выбирать, за 100 000 так, со скрипом — и то, за что?
Ну ладно, каждый свою машину любит и считает ее самой лучшей, но заводская цена у меня вообще вызвала ступор — 440 000 рублей, из дополнительных опций, в списках где у других машин АБС и кондиционер, у буханки — задние распашные двери, !зеркала заднего вида!, !колпаки на колесах!
ППЦ! Куда мир катиться? Для сравнения даже нашего автопрома, калина с полным фаршем, кондеем абс ти т.п. 400 потолок! Но буханка, за 440т.руб с рулем в 3 спицы, кругом железом, сраными колхозными седелками, столом из дсп, шумоизоляцией из картона, и кузовом, сваренным бухим сварщиком, по лекалам 60 летней давности, который максимум через 4 года начнет шататься как холодец, лопаться по швам и превращаться снизу в дыры.
Нет слов.

Но все равно ищу донора под новую постройку, не дороже 60т.руб, с отсутствием сквозных гнилых отверстий на дверях, без вмятин по дверям, по минимуму мятой мордой (естественно без сквозной гнили), состояние полов, юбок безразлично, хорошего состояния мостов, РК, КПП, с работающим двигателем. Категории В, с окном, в квадратном проеме за пассажирской и водительской дверью.
Самое важное — наличие шильдиков в местах, где их наклепал завод, с заводскими клепками.

В планах постройка новой машины, используя донора с переработкой под мини пикапа (салон длиннее чем у пол батона).

Возможно спонсирование с последующим выкупом.